• 开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!

2020-07-08


这部车不仅是Porsche的首部量产四门豪华跑房车作品,它同时也是Porsche从专业跑车製造商转向高级汽车品牌的代表作品,Panamera的推出,等同于对大型豪华车市场投入一具震撼弹,也代表豪华跑房车市场正式进入战国时代。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!Porsche表示,Panamera乃是同级产品中的首部跑车。

今年四月Porsche于上海车展中正式发表旗下第四款车系Panamera,这部设计理念独特的豪华四门跑房车,不论对于其他的汽车製造商或是消费者来说,都是一部冲击性极高的产品。不论是从「Porsche的第一部量产四门房车」或是「极端讲究性能的大型豪华车款」的角度来看,这部车都具备十足的话题性。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!Panamera提供买家17种不同的皮革与饰板搭配组合。

在Porsche原厂的宣传文件当中提及,Panamera乃是同级产品当中的首部跑车(Sports Car),在我们海外试驾过Panamera之后,对于这部车的运动化设定讚赏不已;若是将Panamera车上的各式豪华元素摘除,它的运动特质将会明显而强烈,对于驾驶人来说,Panamera所提供的驾驶乐趣远远胜过一般寻常的大型豪华房车,然而对于传统的后座买家来说,Panamera如此的设计仅是便宜了车伕而已。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!各式按键整齐排列于排挡座两侧,使用便利性十足。

除了运动化这个绝对强项之外,Panamera车内的豪华氛围更是让人感到难以抗拒,这次我们在国内试驾的这部Panamera Turbo更是属于产品阵容中的顶尖车款,除了採用动力输出最为强大的V8涡轮增压引擎与四轮传动系统外,在车内的豪华配备与设计理念更是让人感到耳目一新。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!后座设有独立恆温空调与电调座椅控制按键。

对于Porsche来说,提供驾驶者丰富的驾驶乐趣向来是最重要的原则,而这样的安排包括许多不同的方向,在内装部份则是以运动化的陈设为主轴,其中最抢眼的莫过于四张独立设计的跑车化座椅,两张前座採用跑车化设定并不稀奇,但是后座採用两张独立跑车座椅的安排则相当少见,虽然当下也有不少大型豪华房车採用独立后座设定,但是在后座装上两张独立跑车化座椅的安排则十分少见,也凸显出Panamera在运动方面的着墨。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!多功能方向盘在Panamera身上当然为标準配备之一。

我们这次试驾的Panamera Turbo不仅是目前车系当中等级最高的车款,并且追加了部份选用配备,车内採用选配的自然色真皮内装,还额外加上后座升级灯光套件、电话模组以及等级更高的Burmester音响系统,让车内的气氛显得十分豪华细緻,不论是皮革内装的工整缝线,或是Burmester音响的清亮浑厚,都让人相当陶醉于其中。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!採与911相似的五环仪錶陈设颇具Porsche传统风味。

在世上一片节能风气中,坐拥大马力车款绝对是奢侈的幸福,Panamera Turbo高达500hp/78.6kgm的动力输出,搭配PDK变速箱的明快换档过程,让驾驶者拥有与超级跑车同级的豪快加速(0~100km/h加速4.2秒),虽说在引擎声浪方面为了配合此车的设定,调校得较为低沈保守,但在重脚油门加速的瞬间,雄浑的高转速声浪依旧十分动人。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!前座两张跑车桶椅,具电动调整、加热与通风功能。

在悬吊设定方面,则是较难两全的部份。一方面Panamera拥有接近两吨的车重;另一方面,这部车在追求性能与速度之余,仍得兼顾日常行驶的舒适性,对于此一等级的车款来说,日常舒适的重要性并不亚于对性能表现方面的追求。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!为了强调此车的运动性格,就连后座也配置跑式座椅。

从PASM主动式悬吊系统的设定即可看出部份的妥协与折衷,PASM的三段设定分别为Comfort、Sport与Sport Plus,在Porsche跑车上,Sport Plus设定可说是赛道专用,911或Boxster在一般道路上以此一模式行车,可说都硬得过头,但Panamera Turbo的PASM系统设定并非如此极端,即使切进Sport Plus模式,在一般道路上行驶依然保有相当的舒适性。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!Panamera Turbo拥有高达500hp/78.6kgm的动力输出。

驾着Panamera Turbo快跑时,除非驾驶人遇上窄小的弯路,否则此车十分轻盈的动态表现,并不会让人感受到它的尺寸与重量,仅在某些窄小弯角与高速急煞的情况下,才会让人突然意识到Panamera Turbo是部大家伙。

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!隐藏式电动尾翼不仅可升降,亦具翼面角度调整功能。

由于悬吊设定必须兼顾舒适,Panamera Turbo在转向方面自然有所妥协,以理性的眼光来看,我们不应奢求Panamera Turbo有着与911 Turbo相同等级的锐利转向反应,但以此种身形的大车来说,Panamera Turbo可说是相当犀利,目前市场上多数的同级竞争对手,在动力输出方面堪与Panamera Turbo相提并论的车款不在少数,但几乎没有任何对手拥有与Panamera相同轻盈俐落的动态反应。
 

开起来就是超跑!Porsche Panamera Turbo!PCCB陶瓷複合式煞车乃选用配备,轻量、耐久的特性十分适用于豪华跑房车身上。


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